Krakowski Szybki Tramwaj: kapitulacja firmy Gżris

Umowa podpisana w 2003 roku z Gürisem okazała się niekorzystna na rzecz miasta, które mogło wypowiedzieć umowę dopiero razem z odstąpieniem wykonawcy od dalszych prac. agencja Rozwoju Miasta już wypowiedziała porozumienie dzisiaj dyskutowane są szczegóły przejęcia budowy na mocy miasto wynik losów budowy nastąpi zapewne w czwartek.

W Krakowie doszło do wstępnego porozumienia między reprezentującą miasto Agencją Rozwoju Miasta Krakowa zaś turecką firmą budowlaną Güris w celu dalszych prac przy II etapie budowy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Turcy zgodzili się wycofać z dalszej realizacji inwestycji zaś na wstępie przystali na cesję wykonawstwa na inną firmę.

Mało znana turecka interes Güris wygrała w roku 2003 aukcja na realizację II etapu budowy linii szybkiego tramwaju, polegającego na budowie podziemnego tunelu tramwajowego łączącego Rondo Mogilskie z Dworcem Głównym, przedłużeniu linii tramwajowej do Krowodrzy zaś wybudowaniu pętli tramwajowej. O wygranej zadecydowała gigantycznie niska kurs wymiany zaproponowana na mocy Turków (33 mln euro), która - przy wzroście cen stali i spadku kursu euro - okazała się przyczyną poważnych problemów ze znalezieniem akuratnie tanich podwykonawców. Opóźnienia inwestycji sięgają wielu miesięcy.

Najbardziej prawdopodobne jest, że dojdzie do cesji wykonawstwa inwestycji na inne przedsiębiorstwo, dzięki czemu prace przy budowie będą mogły egzystować szybko wznowione. jeśliby nie doszło do porozumienia między miastem a turecką firmą, to ogłoszony będzie nowiuteńki przetarg, którego wynik nastąpi we wrześniu. Uznane polskie firmy budowlane są zainteresowane wykonaniem inwestycji, żądają chociaż kwot od 40 mln euro wzwyż. niezależnie od ogłoszenia nowego przetargu miasto zażądałoby w owym czasie od Gürisu odszkodowania.

Wiadomo, że II faza budowy szybkiego tramwaju zakończy się nie już aniżeli w 2007 roku. inwestycja jest powiązana z przebudową Ronda Mogilskiego, które już zostało częściowo zamknięte, nie bacząc na że z winy Gürisu nie są na poprzednio prowadzone żadne konkretne prace. Poszkodowani są chociaż mieszkańcy okolic ronda zaś krakowskie MPK, które musiało przeistoczyć trasy niektórych linii. Jedyną korzyścią z opóźnienia budowy tunelu tramwajowego jest traf na odroczenie zajęcia tymczasowego dworca PKS pod budowę Galerii Krakowskiej. nowiuteńki dworzec PKS nie jest gdyż gotowy, a konstrukcja tunelu opóźnia konstrukcję Galerii.